スズキ・スズライトの商用モデルとして1961年スズライト・キャリイ・トラックの登場以来、今に至るまで進化を続けてきたロングセラー“キャリイ・トラック”シリーズ。
2018年には、ラージキャブの派生モデル“スーパーキャリイ”も登場し、ダイハツのハイゼットシリーズと軽トラ界の人気を二分する存在だ。

そのキャリイ／スーパーキャリイは2026年に仕様変更を発表。
シャープな横長ヘッドライト&グリルを持つ精悍なフロントマスクへと一新を図った。この仕様変更ではエクステリアのみならず、ぬかるみ脱出アシスト＋デフロック機構や、高低速2段切り替え式パートタイム4WD、ドライブセレクト4×4など、ビジネスユースやレジャーユースでの機動性、経済性を高めるアップデートを実施。
インテリアにおいてもデジタルメーターディスプレイやスマートフォントレー、助手席カップホルダーなど機能性と収納性を向上。LEDヘッドランプを全車標準装備としたほか、踏み間違い急発進抑制装置といった安全機能の充実も図られている。

新型スーパーキャリイをベースとしたコンセプトカーとしてスズキブースに鎮座していたのが、“スーパーキャリイ・ワーク&プレイプロ”。
従来品のハードカーゴ製ワークキャリアよりも骨太なフレームを採用し、軽トラックの“ギア感”を高めるベースキャリア、ルーフラック、キャリアラック、キャリアユーティリティパネル、ベースキャリア専用追加バー、ランニングパイプといった12点に上るコンセプトカー装着パーツは、“スズキセレクトプラス用品”として採用され、一部を除くスズキ自動車販売店で購入、取り付けが可能となったのも大きなトピックといえるだろう（新車装着ももちろんOK）。

スズキセレクトプラス用品への採用にあたり、強度などあらゆる面でのテストもクリアしたハードカーゴのプロダクトは、さらなる進化を遂げている。

バイクのサイドマフラーのような造形のランニングパイプは見た目をスタイリッシュにするだけでなく、ステップとしての強度も確保した実用パーツ。

ハードカーゴが完全プロデュースした軽商用車向け14インチホイール“HCW004”。
骨太な6本スポークの周りをスクエアホールで飾った武骨なデザインが特徴。
装着タイヤはヨコハマ・ジオランダーX-ATだ。
マッドフラップはボディカラーと近似色をチョイスし、カラーコーディネート。

ステップとしても機能するリアガードは、武骨なルックスを求める人にもうってつけ。
東京オートサロンでは飾りとして、ボート用プロペラエンジンも展示されていた。

スタイリッシュなフロントマスクにアクセントを加えるハードカーゴ製LEDナンバーフレーム。キャリイよりもルーフが高くリクライニングスペースが広いスーパーキャリイの室内空間を生かし収納スペースを作り出すルーフネットや、車内用ユーティリティパネルもセットしていた。